Lo scopo dell'iniettore del carrello elevatore è di atomizzare il combustibile in particelle fini e di distribuirlo ragionevolmente nella camera di combustione in base alla forma della camera di combustione in modo da miscelare e decomporre la miscela combustibile con l'aria. L'iniettore può essere diviso in due tipi: tipo aperto e tipo chiuso. L'iniettore chiuso è diviso in due tipi: iniettore del foro e iniettore del perno. L'iniettore del foro viene utilizzato principalmente nella camera di combustione uniforme, mentre l'iniettore dell'ago del cuscinetto viene utilizzato principalmente nella camera di combustione separata.
L'iniettore dell'orifizio è composto da tre parti: l'ugello, il corpo dell'iniettore e il dispositivo di regolazione della pressione. Il numero di fori di spruzzatura è generalmente 1-8 e il diametro del foro di spruzzatura è 0,2-0,8 mm.
1. Struttura:
L'ugello è composto da valvola dell'ago e corpo dell'ago. L'estremità inferiore della valvola a spillo ha una superficie del cono e la superficie del cono anulare dell'estremità inferiore del corpo valvola insieme per sigillare, utilizzate per tagliare o aprire la camera dell'olio ad alta pressione e l'accesso alla camera di combustione. Il dispositivo di regolazione della pressione è composto da blocco della molla di regolazione della pressione, rondella, vite di regolazione della pressione, controdado e asta di spinta, ecc. Al fine di rendere coerenti gli iniettori di carburante dei motori diesel a più cilindri, i tubi ad alta pressione della stessa lunghezza devono essere Usato.
2. Processo di lavoro.
Iniezione di carburante.
Quando la pompa di iniezione del carburante inizia a fornire olio, l'olio diesel ad alta pressione entra nel corpo dell'iniettore dall'ingresso dell'olio, entra nella scanalatura anulare del corpo dell'iniettore lungo il canale dell'olio, quindi entra nella camera dell'olio ad alta pressione sotto l'ago corpo valvola attraverso il canale dell'olio inclinato. L'olio diesel ad alta pressione agisce sulla superficie del cono della valvola a spillo e produce la forza di sollevamento della valvola a spillo verso l'alto. Quando questa forza supera la forza di allarme precoce della molla di regolazione della pressione, la valvola a spillo sale verso l'alto e apre il foro di iniezione dell'olio, attraverso il quale il legno viene spruzzato nella camera di combustione.
Ritagliare.
Quando la pompa di iniezione smette di fornire olio (a causa dell'effetto di decompressione dell'anello di sicurezza, la valvola dell'olio è alloggiata sotto l'azione della molla), la pressione dell'olio nella camera dell'olio ad alta pressione diminuisce improvvisamente e la spinta sul la pressione affusolata della valvola a spillo dell'iniettore diminuisce rapidamente. Sotto l'azione della forza della molla, la valvola a spillo chiude rapidamente il foro di iniezione e interrompe l'iniezione di olio.
